XTRACK RR KICK-START/AVVIAMENTO ELETTRICO 2025
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XTRACK RR KICK-START/AVVIAMENTO ELETTRICO 2025 - immagine 3

NUOVA TRRS XTRACK RR – AVVENTURA SENZA LIMITI!

La nuova TRRS Xtrack RR ridefinisce le aspettative di avventura e prestazioni nel mondo del Trial. Progettata sia per l’appassionato che per il pilota più esigente, l’Xtrack unisce versatilità e affidabilità in un’unica moto, offrendo la libertà di esplorare qualsiasi percorso in totale fiducia e sicurezza. Con un motore potentemente reattivo, consente di superare gli ostacoli più impegnativi con facilità, godendo di prestazioni costanti in tutti i tipi di condizioni. La Xtrack RR, grazie alla sua eccezionale autonomia, permette ai suoi utilizzatori di affrontare lunghe escursioni senza preoccupazioni. E’ la moto giusta per coniugare divertimento, libertà e emozioni sportive.

Grazie alla sua versatilità progettuale e strutturale, questa moto può essere impiegata sia per affrontare percorsi di trial più complessi, che per tour più lunghi di motoalpinismo, un dualismo dove sono essenziali solidità, performance, agilità. Ogni componente è stata ottimizzata per offrire la massima affidabilità, garantendo alla moto di essere all’altezza di qualsiasi sfida.

Preparati a vivere nuove esperienze con una moto che porta il concetto di avventura ad un altro livello. Sali in sella alla nuova Xtrack l’unico limite sarà la tua fantasia!!!

E’ DISPONIBILE CON O SENZA AVVIAMENTO ELETTRICO
Avviamento a pedale 125cc
Avviamento elettrico 250-300cc
Per le cilindrate 250-300 ad avviamento a pedale è disponibile il kit di trasformazione

TRRS
To Race Really Simple!

 

MOTORE 2T Monocilindrico
CILINDRATA 300 cc – 250 cc avv. elettrico e  125cc kick start
RAFFREDDAMENTO A Liquido.
ALESAGGIO E CORSA 79×60 mm(300 cc) –72,5×60 mm(250 cc)-54×54,6 mm(125 cc)
ACCENSIONE Centralina HIDRIA (doppia scintilla).
FRIZIONE  Sistema TRS idraulico a 3 dischi.
CAMBIO 5 velocità
QUANTITA’/TIPO OLIO MOTORE 125 cc NILS FOR CLUTCH TRIAL  350ml
QUANTITA’/TIPO OLIO MOTORE 300/280/250 NILS FOR CLUTCH TRIAL 330ml KICK START e 430 ml
TRASMISSIONE A catena
COMBUSTIBILE 3,7 L Benzina 98 ottani con olio per 2T 1%
CARBURATORE KEIHIN pwk 28
FILTRO ARIA In spugna.
CANDELA  NGK-R  BPMR6A (250-300) – NGK BR7ES (125cc)
TELAIO Doppia culla in alluminio forgiato.
FORCELLONE Alluminio.
SOSPENSIONE ANTERIORE Tech in alluminio, diametro:39mm, corsa 175mm.
REGOLAZIONI Compressione, estensione e precarica della molla.
SOSPENSIONE POSTERIORE TECH a 2 vie
REGOLAZIONI Compressione, estensione e precarico della molla.
CORSA Corsa ruota posteriore 168mm.
RUOTE Cerchi in alluminio Morad a raggi.
COPERTONE ANTERIORE 1.6×21 Michelin X11 Trial 2.75×21.
COPERTONE POSTERIORE 2.15×18 Michelin X11 4.00×18 TL.
FRENO ANTERIORE Disco 185mm Galfer pinza 4 pistoni BRAKTEC
FRENO POSTERIORE Disco 150mm Galfer , pinza 2 pistoni BRAKTEC.
PESO A SECCO 65 Kg Kick Start – 68.5 Kg Avviamento Elettrico
DIMENSIONI Lunghezza x larghezza x altezza: 2.015 x 830 x 1.125mm.
ALTEZZA SELLA 640 mm
PROTEZIONE MOTORE In alluminio 7075.
PEDANE Regolabili

INNOVAZIONI TECNICHE

CICLISTICA:

Monoammortizzatore:

  • REIGER a 2 vie

Sistema frenante posteriore:

  • Nuovo sistema di cuscinetti, inseriti nel pedale freno posteriore, allo scopo di ottimizzare la sensazione d’uso del pedale e la durata degli elementi che lo compongono

Cannotto Sterzo:

  • La testa dello sterzo è dotata di un nuovo dado in acciaio. È stato inoltre incorporato un O-ring per migliorare la tenuta dei cuscinetti e prevenire problemi di manutenzione o usura e di conseguenza perfezionare l’affidabilità dei componenti

Forcella anteriore:

  • Nuova forcella anteriore TECH TJ3 GP, dotata di nuove regolazioni interne, che permettono di potenziarne le prestazioni e la progressione, regalando maggiore sensibilità sull’asse anteriore
  • Piastre forcella anodizzate color nero brillante

Parte grafica:

  • Nella nuova grafica che veste la RR 2025 prevale la presenza del giallo, colore da sempre rappresentativo del DNA TRRS

*Prodotta in versione con avviamento a pedale e avviamento elettrico, unico marchio ad offrirlo al mercato, sul quale è inserito un supporto aggiuntivo allo starter per ottimizzarne l’utilizzo.

Disponibile presso tutti i Concessionari ufficiali del marchio nelle seguenti cilindrate

Avviamento a pedale: 125 cc.
Avviamento Elettrico: 300–250 cc.

PART LIST

MANUALE USO E MANUTENZIONE

MANUALE GARANZIA

Le immagini pubblicate sul sito corrispondono alla moto per uso agonistico da utilizzarsi solo in aree chiuse dedicate e non su precorsi dove vige il Codice della Strada.