La nuova TRRS XTRACK RR 2023 è la moto ideale per gli appassionati delle escursioni in montagna. Un concetto di moto molto versatile, che si adatta a una vasta gamma di utenti in cui le Performance incontrano Autonomia e Comfort: ammortizzatore REIGER, sospensione anteriore Tech in Alluminio, curva di scarico TITANIO, carburatore KEIHIN e variante AVVIAMENTO ELETTRICO.

Si distingue per affidabilità, potenza e leggerezza, per affrontare escursioni di qualsiasi livello. È la scelta perfetta per gli avventurieri più esigenti che sono alla ricerca di alte prestazioni, elevata autonomia e maggiore comfort, ma anche per coloro che vogliono godere di una splendida giornata in selle alla proprio moto tra le montagne.

La nostra XTRACK RR è sinonimo di qualità, ha componenti esclusive con le stesse caratteristiche del modello Racing, una moto che sorprende chiunque la provi.
Anche in questa occasione presenta interessanti novità, che mostrano la cura con cui la casa madre TRRS continua ad evolvere e migliorare un modello affidabile, che è diventato un punto di riferimento mondiale.

La gamma XTRACK RR ha fatto ancora una volta un salto ad livello superiore, mantenendo la sua essenza ed anche il DNA delle sue origini; alte prestazioni, affidabilità, materiali high-tech, massima qualità nella sua fabbricazione ed esclusività nei suoi dettagli.

La TRRS XTRACK RR 2023 è disponibile con o senza avviamento elettrico:
Avviamento a pedale: 125 cc.
Avviamento elettrico: 300, 280, 250 cc.

MOTORE	A Liquido.
CILINDRATA	Avv. pedale 125cc e avv. Elettrico 300cc, 280cc, 250cc
RAFFREDDAMENTO	A Liquido.
ALESAGGIO E CORSA	79×60 mm (300 cc) – 76×60 mm (280 cc) – 72,5×60 mm (250 cc).
ACCENSIONE	Centralina HIDRIA (doppia scintilla).
FRIZIONE	Sistema TRS idraulico a 3 dischi.
CAMBIO	5 velocità
QUANTITA’/TIPO OLIO MOTORE	NILS FOR CLUTCH TX – 350cc
TRASMISSIONE	A catena.
COMBUSTIBILE	3,7L Benzina 98 ottani con olio per 2T 1%.
CARBURATORE	KEIHIN PWK28 con aspirazione lamellare.
AVVIAMENTO	Elettrico ed a pedale.
FILTRO ARIA	In spugna.
CANDELA	NGK-R BPMR6A.

TELAIO	Doppia culla in alluminio forgiato.
FORCELLONE	Alluminio.
SOSPENSIONE ANTERIORE	Tech in alluminio, diametro:39mm, corsa 175mm.
REGOLAZIONI	Estensione e precarica della molla.
SOSPENSIONE POSTERIORE	REIGER con sistema progressivo idraulico.
REGOLAZIONI	Compressione, estensione e precarico della molla.
CORSA	Corsa ruota posteriore 168mm.
RUOTE	Cerchi in alluminio Morad a raggi.
COPERTONE ANTERIORE	1.6×21 Michelin X11 Trial 2.75×21.
COPERTONE POSTERIORE	2.15×18 Michelin X11 Trial 4.00×18 TL.
FRENO ANTERIORE	Disco 185mm pinza 4 pistoni BRAKTEC
FRENO POSTERIORE	Disco 150mm, pinza 2 pistoni BRAKTEC.
PESO A SECCO	70Kg.
DIMENSIONI	Lunghezza x larghezza x altezza: 2.015 x 830 x 1.125mm.
ALTEZZA SELLA	800mm
PROTEZIONE MOTORE	In alluminio 7075.
PEDANE	Regolabili

INNOVAZIONI TECNICHE

250-280-300 cc.

Installazione elettrica per sensore di temperatura. Aumenta la precisione e l’affidabilità del sistema di raffreddamento.
Cinturino elastico per kill switch con logo TRRS.
Coperchio comando gas con il logo TRRS.
Bulbo temperatura oro.
Morsetto triplo lavorato a macchina e anodizzato nero.
Supporto parafango anteriore anodizzato nero.
Miglioramento del drenaggio della scatola del filtro.
Molla del filtro dell’aria. Nuovo giunto sferico a bilanciere.
Supporto per scarico anteriore forgiato.
Telaio. Modifica del processo di trattamento termico. Miglioramenti dimensionali e riduzione dello stress. Colore bianco.
Nuova gomma di protezione del carter. Migliore protezione.
Ruote. Cerchi anodizzati neri e mozzo bianco.
Nuova grafica.

MOTORE

250-280-300 cc.

Carter iniezione in alluminio:
La precompressione è aumentata nei carter fornendo più potenza ai bassi regimi.
Trasferimento dell’evaporatore del motore.
Evaporatore a carburatore con tubo guidato.
Nuovo trattamento esterno delle pedivelle. Riduce l’invecchiamento.
Coperchio frizione con spia di livello dell’olio e tappo di riempimento dell’olio.
Coperchio testata cilindri con sensore di temperatura.
Coperchio accensione aggiornato.

PART LIST

MANUALE USO E MANUTENZIONE

MANUALE GARANZIA

Le immagini pubblicate sul sito corrispondono alla moto per uso agonistico da utilizzarsi solo in aree chiuse dedicate e non su precorsi dove vige il Codice della Strada.