XTRACK rappresenta un nuovo concetto e un nuovo modo di intendere e praticare il trial e il motoalpinismo, fornendo la migliore combinazione tra prestazioni, comfort e versatilità.

XTRACK RR 2022 è prodotta sia con avviamento elettrico che a pedale  

 

MOTORE 2T Monocilindrico
CILINDRATA 294,1cc – 272,2 cc – 247,7 cc.
RAFFREDDAMENTO A Liquido.
ALESAGGIO E CORSA 79×60 mm (300 cc) – 76×60 mm (280 cc) – 72,5×60 mm (250 cc).
ACCENSIONE Centralina HIDRIA (doppia scintilla).
FRIZIONE  Sistema TRS idraulico a 3 dischi.
CAMBIO 5 velocità
QUANTITA’/TIPO OLIO MOTORE NILS FOR CLUTCH TX – 350cc
TRASMISSIONE  A catena.
COMBUSTIBILE 3,7L Benzina 98 ottani  con olio per 2T 1%.
CARBURATORE KEIHIN PWK28  con aspirazione lamellare.
AVVIAMENTO  Elettrico ed a pedale.
FILTRO ARIA In spugna.
CANDELA  NGK-R  BPMR6A.
TELAIO Doppia culla in alluminio forgiato.
FORCELLONE Alluminio.
SOSPENSIONE ANTERIORE Tech in alluminio, diametro:39mm, corsa 175mm.
REGOLAZIONI Estensione e precarica della molla.
SOSPENSIONE POSTERIORE  REIGER con sistema progressivo idraulico.
REGOLAZIONI Compressione, estensione e precarico della molla.
CORSA  Corsa ruota posteriore 168mm.
RUOTE Cerchi in alluminio Morad a raggi.
COPERTONE ANTERIORE 1.6×21  Michelin X11 Trial 2.75×21.
COPERTONE POSTERIORE 2.15×18 Michelin X11 Trial 4.00×18 TL.
FRENO ANTERIORE  Disco 185mm  pinza 4 pistoni BRAKTEC
FRENO POSTERIORE Disco 150mm, pinza 2 pistoni BRAKTEC.
PESO A SECCO 70Kg.
DIMENSIONI Lunghezza x larghezza x altezza: 2.015 x 830 x 1.125mm.
ALTEZZA SELLA  800mm
PROTEZIONE MOTORE In alluminio 7075.
PEDANE Regolabili

INNOVAZIONI TECNICHE

250-280-300 cc.

  1. Installazione elettrica per sensore di temperatura. Aumenta la precisione e l’affidabilità del sistema di raffreddamento.
  2. Cinturino elastico per kill switch con logo TRRS.
  3.  Coperchio comando gas con il logo TRRS.
  4. Bulbo temperatura oro.
  5. Morsetto triplo lavorato a macchina e anodizzato nero.
  6. Supporto parafango anteriore anodizzato nero.
  7. Miglioramento del drenaggio della scatola del filtro.
  8. Molla del filtro dell’aria. Nuovo giunto sferico a bilanciere.
  9. Supporto per scarico anteriore forgiato.
  10.  Telaio. Modifica del processo di trattamento termico. Miglioramenti dimensionali e riduzione dello stress. Colore bianco.
  11.  Nuova gomma di protezione del carter. Migliore protezione.
  12. Ruote. Cerchi anodizzati neri e mozzo bianco.
  13.  Nuova grafica.

MOTORE

250-280-300 cc.

  1. Carter iniezione in alluminio:
  2. La precompressione è aumentata nei carter fornendo più potenza ai bassi regimi.
  3. Trasferimento dell’evaporatore del motore.
  4. Evaporatore a carburatore con tubo guidato.
  5. Nuovo trattamento esterno delle pedivelle. Riduce l’invecchiamento.
  6. Coperchio frizione con spia di livello dell’olio e tappo di riempimento dell’olio.
  7. Coperchio testata cilindri con sensore di temperatura.
  8. Coperchio accensione aggiornato.
SINISTRA
DESTRA