Come sempre TRRS non si ferma mai ed è così che il team di esperti ha studiato e inserito migliorie tecniche per la gamma XTRACK ONE così vi presentiamo la nuova TRRS XTRACK ONE 2023/2024.

La nuova Xtrack ONE si caratterizza per una maggiore fluidità nell’erogazione della potenza per facilitarne la guida. Tutto ciò si ottiene con una configurazione speciale nella risposta del motore e della frizione, l’opzione migliore per far avvicinare al mondo del trial un maggior numero di utenti amatoriali.

Si distingue per affidabilità, potenza e leggerezza, per affrontare escursioni di qualsiasi livello. È la scelta perfetta per gli avventurieri più esigenti che sono alla ricerca di alte prestazioni, elevata autonomia e maggiore comfort, ma anche per coloro che vogliono godere di una splendida giornata in selle alla proprio moto tra le montagne.

La nostra XTRACK ONE è sinonimo di qualità, ha componenti esclusive con le stesse caratteristiche del modello Racing, una moto che sorprende chiunque la provi.
Anche in questa occasione presenta interessanti novità, che mostrano la cura con cui la casa madre TRRS continua ad evolvere e migliorare un modello affidabile, che è diventato un punto di riferimento mondiale.

La gamma XTRACK ONE ha fatto ancora una volta un salto ad livello superiore, mantenendo la sua essenza ed anche il DNA delle sue origini; alte prestazioni, affidabilità, materiali high-tech, massima qualità nella sua fabbricazione ed esclusività nei suoi dettagli.

E’ disponibile con o senza avviamento elettrico:
Avviamento a pedale: 125 cc.
Avviamento elettrico: 300, 280, 250 cc.

MOTORE	2T Monocilindrico
CILINDRATA	300 cc – 280 cc – 250 cc avv. elettrico e 125cc kick start
RAFFREDDAMENTO	A Liquido.
ALESAGGIO E CORSA	79×60 mm(300 cc)–76×60 mm(280 cc)–72,5×60 mm(250 cc)-54×54,6 mm(125 cc)
ACCENSIONE	Centralina HIDRIA (doppia scintilla).
FRIZIONE	Sistema TRS idraulico a 3 dischi.
CAMBIO	5 velocità
QUANTITA’/TIPO OLIO MOTORE	NILS FOR CLUTCH TX – 350cc
TRASMISSIONE	A catena.
COMBUSTIBILE	3,7L Benzina 98 ottani con olio per 2T 1%.
CARBURATORE	Dell’ORTO
AVVIAMENTO	Elettrico ed a pedale.
FILTRO ARIA	In spugna.
CANDELA	NGK-R BPMR6A.

TELAIO	Doppia culla in alluminio forgiato.
FORCELLONE	Alluminio.
SOSPENSIONE ANTERIORE	Tech in alluminio, diametro:39mm, corsa 175mm.
REGOLAZIONI	Estensione e precarica della molla.
SOSPENSIONE POSTERIORE	REIGER con sistema progressivo idraulico.
REGOLAZIONI	Compressione, estensione e precarico della molla.
CORSA	Corsa ruota posteriore 168mm.
RUOTE	Cerchi in alluminio Morad a raggi.
COPERTONE ANTERIORE	1.6×21 Dunlop Trial 2.75×21.
COPERTONE POSTERIORE	2.15×18 Dunlop Trial 4.00×18 TL.
FRENO ANTERIORE	Disco 185mm pinza 4 pistoni BRAKTEC
FRENO POSTERIORE	Disco 150mm, pinza 2 pistoni BRAKTEC.
PESO A SECCO	70Kg Kick Start – 72Kg Avvimento Elettrico
DIMENSIONI	Lunghezza x larghezza x altezza: 2.015 x 830 x 1.125mm.
ALTEZZA SELLA	800mm
PROTEZIONE MOTORE	In alluminio 7075.
PEDANE	Regolabili

INNOVAZIONI TECNICHE

250-280-300 cc.

Installazione elettrica per sensore di temperatura. Aumenta la precisione e l’affidabilità del sistema di raffreddamento.
Cinturino elastico per kill switch con logo TRRS.
Coperchio comando gas con il logo TRRS.
Bulbo temperatura oro.
Morsetto triplo lavorato a macchina e anodizzato nero.
Supporto parafango anteriore anodizzato nero.
Miglioramento del drenaggio della scatola del filtro.
Molla del filtro dell’aria. Nuovo giunto sferico a bilanciere.
Supporto per scarico anteriore forgiato.
Telaio. Modifica del processo di trattamento termico. Miglioramenti dimensionali e riduzione dello stress. Colore bianco.
Nuova gomma di protezione del carter. Migliore protezione.
Ruote. Cerchi anodizzati neri e mozzo bianco.
Nuova grafica.

MOTORE

250-280-300 cc.

Carter iniezione in alluminio:
La precompressione è aumentata nei carter fornendo più potenza ai bassi regimi.
Trasferimento dell’evaporatore del motore.
Evaporatore a carburatore con tubo guidato.
Nuovo trattamento esterno delle pedivelle. Riduce l’invecchiamento.
Coperchio frizione con spia di livello dell’olio e tappo di riempimento dell’olio.
Coperchio testata cilindri con sensore di temperatura.
Coperchio accensione aggiornato.

PART LIST

MANUALE USO E MANUTENZIONE

MANUALE GARANZIA

Le immagini pubblicate sul sito corrispondono alla moto per uso agonistico da utilizzarsi solo in aree chiuse dedicate e non su precorsi dove vige il Codice della Strada.