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In questa occasione, in termini di parte ciclistica, l’XTrack ONE 2022 utilizza la stessa piattaforma della ONE. Spicca il telaio anodizzato naturale, che offre notevole resistenza all’uso, oltre ad evidenziare le forme spettacolari del telaio in alluminio forgiato.
Nella sezione termodinamica, si distingue come novità l’incorporazione del motore noto come “engine revolution”, stessa base utilizzata sui modelli RR e GOLD, che si distingue per affidabilità, precisione, facilità di avviamento e bassa manutenzione; un motore con una nuova configurazione che utilizza una testata interna a bassa compressione e anodizzata gialla, dando un comportamento più docile per gli utenti che cercano maggiore scorrevolezza e guida tattile.
TELAIO
Novità: 250-280-300 cc.
1. Cornice anodizzata naturale. Miglioramenti dimensionali. Migliora il montaggio e le tensioni.
2. Protezioni laterali del telaio. Protegge il telaio dalle cadute e migliora la presa laterale per gli stivali.
3. Pignone 40z con fori chiusi. Norma FIM.
4. Tendicatena, anodizzato rosso.
5. Cavalletto laterale rinforzato.
6. Supporto parafango anteriore anodizzato nero.
7. Drenaggio della scatola filtro migliorato.
8. Nuovo collegamento rinforzato e collegamento a bilanciere.
9. Supporto motore alleggerito. Migliora il montaggio e riduce le vibrazioni.
10. Miglioramento del fissaggio e della robustezza del tubo di scarico.
11. Staffa di scarico anteriore forgiata.
12. Fissaggio migliorato sulla guida della catena.
13. Ruote. Mozzo bianco.
14. Tubo serbatoio freno posteriore termoformato.
MOTORE
Novità: 250-280-300cc
Utilizza la piattaforma del noto motore “engine revolution”:
• Sistema di avviamento a pedale “Engine revolution”.
• Sistema di cambiata “Engine revolution”.
• Testata cilindri a bassa compressione, anodizzata gialla. Facilita la guida e uniforma la risposta del motore.