XTRACK RR KICK-START/AVVIAMENTO ELETTRICO
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Come sempre TRRS non si ferma mai ed è così che il team di esperti ha studiato e inserito migliorie tecniche per la gamma XTRACK RR ed così che vi presentiamo la nuova TRRS XTRACK RR 2024.

La nuova TRRS XTRACK RR è l’ultima evoluzione del modello da trial da escursione top del marchio. Una moto che incorpora interessanti miglioramenti in termini di meccanica e design.

La nuova XTRACK RR è la moto ideale per gli appassionati delle escursioni di trial. Il concetto che incontra il perfetto equilibrio tra Prestazioni, Autonomia e Comfort. Ammortizzatore REIGER, sospensione anteriore Tech IN ALLUMINIO, curva di scarico in TITANIO, carburatore KEIHIN, AVVIAMENTO ELETTRICO si uniscono in una moto progettata per sfidare le avventure più estreme. Si distingue per la sua affidabilità, potenza e leggerezza, anche per la sua autonomia e capacità di stoccaggio sotto il sedile. Una moto ideale per affrontare escursioni e zone anche di alta quota.

È preferita dagli avventurieri più esigenti che cercano alte prestazioni, elevata autonomia senza rinunciare al massimo comfort di una moto con avviamento elettrico e sella.

La nostra XTRACK RR è sinonimo di qualità, ha componenti esclusivi con le stesse prestazioni del modello più Racing, una moto che sorprende chiunque la provi! Ancora una volta un salto ad livello superiore, mantenendo la sua essenza ed anche il DNA delle sue origini; alte prestazioni, affidabilità, materiali high-tech, massima qualità nella sua fabbricazione ed esclusività nei suoi dettagli.

E’ disponibile con o senza avviamento elettrico:
Avviamento a pedale: 125 cc.
Avviamento elettrico: 300, 280, 250 cc.

Contattataci per avere maggiori informazioni e ti indicheremo un nostro rivenditore di fiducia!

TRRS
To Race Really Simple!

MOTORE 2T Monocilindrico
CILINDRATA 300 cc – 280 cc – 250 cc avv. elettrico e  125cc kick start
RAFFREDDAMENTO A Liquido.
ALESAGGIO E CORSA 79×60 mm(300 cc)–76×60 mm(280 cc)–72,5×60 mm(250 cc)-54×54,6 mm(125 cc)
ACCENSIONE Centralina HIDRIA (doppia scintilla).
FRIZIONE  Sistema TRS idraulico a 3 dischi.
CAMBIO 5 velocità
QUANTITA’/TIPO OLIO MOTORE 125 cc NILS FOR CLUTCH TRIAL  350ml
QUANTITA’/TIPO OLIO MOTORE 300/280/250 NILS FOR CLUTCH TRIAL 330ml KICK START e 430 ml
TRASMISSIONE A catena
COMBUSTIBILE 3,7 L Benzina 98 ottani con olio per 2T 1%
CARBURATORE KEIHIN
FILTRO ARIA In spugna.
CANDELA  NGK-R  BPMR6A.
TELAIO Doppia culla in alluminio forgiato.
FORCELLONE Alluminio.
SOSPENSIONE ANTERIORE Tech in alluminio, diametro:39mm, corsa 175mm.
REGOLAZIONI Compressione, estensione e precarica della molla.
SOSPENSIONE POSTERIORE REIGER a 2 vie
REGOLAZIONI Compressione, estensione e precarico della molla.
CORSA Corsa ruota posteriore 168mm.
RUOTE Cerchi in alluminio Morad a raggi.
COPERTONE ANTERIORE 1.6×21 Michelin X11 Trial 2.75×21.
COPERTONE POSTERIORE 2.15×18 Michelin X11 4.00×18 TL.
FRENO ANTERIORE Disco 185mm pinza 4 pistoni BRAKTEC
FRENO POSTERIORE Disco 150mm, pinza 2 pistoni BRAKTEC.
PESO A SECCO 70Kg Kick Start – 72Kg Avvimento Elettrico
DIMENSIONI Lunghezza x larghezza x altezza: 2.015 x 830 x 1.125mm.
ALTEZZA SELLA 800mm
PROTEZIONE MOTORE In alluminio 7075.
PEDANE Regolabili

INNOVAZIONI TECNICHE

250-280-300 cc.

  1. Installazione elettrica per sensore di temperatura. Aumenta la precisione e l’affidabilità del sistema di raffreddamento.
  2. Cinturino elastico per kill switch con logo TRRS.
  3.  Coperchio comando gas con il logo TRRS.
  4. Bulbo temperatura oro.
  5. Morsetto triplo lavorato a macchina e anodizzato nero.
  6. Supporto parafango anteriore anodizzato nero.
  7. Miglioramento del drenaggio della scatola del filtro.
  8. Molla del filtro dell’aria. Nuovo giunto sferico a bilanciere.
  9. Supporto per scarico anteriore forgiato.
  10. Telaio. Modifica del processo di trattamento termico. Miglioramenti dimensionali e riduzione dello stress. Colore bianco.
  11. Nuova gomma di protezione del carter. Migliore protezione.
  12. Ruote. Cerchi anodizzati neri e mozzo bianco.
  13. Nuova grafica.

MOTORE

250-280-300 cc.

  1. Carter iniezione in alluminio:
  2. La precompressione è aumentata nei carter fornendo più potenza ai bassi regimi.
  3. Trasferimento dell’evaporatore del motore.
  4. Evaporatore a carburatore con tubo guidato.
  5. Nuovo trattamento esterno delle pedivelle. Riduce l’invecchiamento.
  6. Coperchio frizione con spia di livello dell’olio e tappo di riempimento dell’olio.
  7. Coperchio testata cilindri con sensore di temperatura.
  8. Coperchio accensione aggiornato.

PART LIST

MANUALE USO E MANUTENZIONE

MANUALE GARANZIA

Le immagini pubblicate sul sito corrispondono alla moto per uso agonistico da utilizzarsi solo in aree chiuse dedicate e non su precorsi dove vige il Codice della Strada.