INNOVAZIONI TECNICHE

Novità: 125-250-280-300 cc.

1. Installazione elettrica con coperchio per il connettore del regolatore.
2. Spegnimento a bracciale con nastro logo TRRS.
3. Coperchio del comando del gas con logo TRRS.
4. Canne oro della forcella anteriore con foderi neri.
5. Piastre forcella ricavate dal pieno anodizzate nere.
6. Ponte parafango anteriore anodizzato nero.
7. Drenaggio della scatola filtro migliorato.
8. Nuova molla del filtro dell’aria.
9. Nuovo giunto sferico trapezoidale.
10. Staffa di scarico anteriore forgiata.
11. Telaio. Modifica del processo di trattamento termico. Miglioramenti dimensionali e riduzione delle sollecitazioni. Colore bianco.
12. Nuova gomma di protezione del carter più avvolgente.
13. Ruote. Cerchi anodizzati neri e mozzo bianco.
14. Nuova decorazione.

TELAIO:

Nella parte ciclistica è stata modificata la posizione dell’angolo del cannotto di sterzo, così come il processo di trattamento termico, riducendo la tensione del telaio. Questi cambiamenti aumentano notevolmente l’agilità e la maneggevolezza da parte del pilota. Aggiunto alla rigidità ottimale e alla sensazione senza pari che caratterizzano l’innovativo telaio di TRRS.

Nuova gomma per la protezione del carter motore aumenta notevolmente la resistenza a possibili urti.

Nella scatola del filtro troviamo una nuova linguetta per lo scarico che migliora il drenaggio quando sia l’acqua che il fango sono abbondanti sul terreno. Nuova molla di fissaggio filtro aria ne migliora il posizionamento.

Forcella anteriore Tech con nuovo setting e barre dorate, questa volta equipaggiata da foderi di colore nero che si combinano con le piastre sterzo meccanizzate anodizzate nello stesso colore.

Molte le novità che continuano a rafforzare l’identità del marchio. Tra gli altri, il nuovo coperchio comando del gas e la fascia elastica del dispositivo arresto motore entrambi con logo TRRS.

L’impianto elettrico adotta una nuova protezione per il connettore del regolatore di tensione, migliorando la protezione contro l’acqua e il fango. Questo regolatore alimenta il raffreddamento gestito dall’affidabile sensore elettronico di temperatura insieme ad un’efficiente ventola SPAL.

Nuovo snodo sferico (uniball) più rinforzato che aumenta la durata e riduce il gioco.

Nuova staffa di supporto silenzatore anteriore forgiata per mantenere fissa la curva di scarico in titanio.

I cerchi anodizzati neri con mozzi bianchi si abbinano al nuovo look.

Le nuove grafiche armonizzano nella sua interezza la nuova RR 2022, segno distintivo del brand nelle competizioni.

MOTORE:

250-280-300

I carter motore a iniezione in alluminio hanno ricevuto un aggiornamento, che aumenta la precisione di fabbricazione e riduce le sollecitazioni.

Il tappo di carico dell’olio motore anodizzato rosso, così come la boccola di fissaggio della leva di avviamento.

Nuova configurazione del volano magnetico, aumentando la coppia ai bassi regimi e ottenendo un’erogazione di potenza più lineare.

125

La 125cc è stata dotata di un nuovo albero motore, pistone, inserto testa e coperchio testa.

Nuova configurazione del volano magnetico, aumentando la coppia ai bassi regimi e ottenendo un’erogazione di potenza più lineare.

Avviamento elettrico:

Come già annunciato con il modello GOLD è stato aggiornato il passaggio dei cavi dalla batteria al motorino di avviamento. È stata inoltre incorporata una riprogettazione del motorino di avviamento che migliora il montaggio/smontaggio con lo scarico centrale.

Il volano magnetico cambia configurazione e aumenta l’inerzia, aumentando così la coppia ai bassi regimi e ottenendo un’erogazione di potenza più lineare.

Nuovo starter dell’aria per facilitare l’azionamento quando dotato di avviamento elettrico.