NEW TRRS ONE R 2024 – EVOLUZIONE COSTANTE”

La nuova TRRS ONE R 2024, è il modello del marchio catalano in cui convivono al meglio Stile e Performance e rappresenta il modello intermedio tra la ONE e la ONE RR.

Si presenta sul mercato con un’estetica totalmente rinnovata, grazie soprattutto alla presenza del colore nero nel telaio e alla nuova linea grafica 2024 applicata a tutti i modelli TRRS. Presenta notevoli miglioramenti in termini di qualità e affidabilità, caratteristiche inconfondibili e considerate vincenti da piloti professionisti e amatoriali

La ONE R è equipaggiata dalla prestigiosa forcella TECH in alluminio di colore nero con steli laserati, dall’ammortizzatore REIGER, dal carburatore KEIHIN PWK da 28mm e dal nuovo forcellone disegnato da TRRS. Dotazioni preziose che garantiscono un’esperienza di guida ai massimi livelli per ogni tipo di utente, grazie anche al nuovo inserto della testa a bassa compressione, scelta ideale per chi cerca una moto ad alte prestazioni, ma allo stesso tempo intuitivo e semplice da guidare.

La ONE Racing 2024 è disponibile con o senza avviamento elettrico:

Avviamento a pedale: 300, 280, 250 e 125 cc.
Avviamento elettrico: 300, 280, 250 cc.

*Disponibile da luglio presso la rete dei concessionari ufficiali TRRS nelle diverse versioni.

MOTORE	2T Monocilindrico
CILINDRATA	294,1cc – 272,2 cc – 247,7 cc – 125cc
RAFFREDDAMENTO	A Liquido.
ALESAGGIO E CORSA	79×60 mm (300 cc) – 76×60 mm (280 cc) – 72,5×60 mm (250 cc) – 54×54,6 (125cc)
ACCENSIONE	Centralina HIDRIA (doppia scintilla).
FRIZIONE	Sistema TRS idraulico a 3 dischi.
CAMBIO	5 velocità
QUANTITA’/TIPO OLIO MOTORE	NILS FOR CLUTCH TX – 350cc
TRASMISSIONE	A catena.
COMBUSTIBILE	2,5L Benzina 98 ottani con olio per 2T 1 %.
CARBURATORE	Keihin
AVVIAMENTO	Elettrico ed a pedale.
FILTRO ARIA	In spugna.
CANDELA	NGK-R BPMR6A.

TELAIO	Doppia culla in alluminio forgiato.
FORCELLONE	Alluminio.
SOSPENSIONE ANTERIORE	Tech in alluminio, diametro:39mm, corsa 175mm.
REGOLAZIONI	Estensione e precarica della molla.
SOSPENSIONE POSTERIORE	Reiger con sistema progressivo
REGOLAZIONI	Precarica molla e estensione.
CORSA	Corsa ruota posteriore 168mm.
RUOTE	Cerchi in alluminio Morad a raggi.
COPERTONE ANTERIORE	1.6×21 Dunlop Trial 2.75×21.
COPERTONE POSTERIORE	2.15×18 Dunlop X11 Trial 4.00×18 TL.
FRENO ANTERIORE	Disco 185mm pinza 4 pistoni BRAKTEC
FRENO POSTERIORE	Disco 150mm, pinza 2 pistoni BRAKTEC.
PESO A SECCO	Avviamento a pedale: 66Kg. Avviamento elettrico: 68,5Kg.
DIMENSIONI	Lunghezza x larghezza x altezza: 2.015 x 830 x 1.125mm.
ALTEZZA SELLA	640mm
PROTEZIONE MOTORE	In alluminio 7075.
PEDANE	S3 acciaio regolabili

CICLISTICA

TELAIO:
• Telaio in alluminio anodizzato color nero
FORCELLONE:
• Nuovo design e funzionamento del forcellone TRRS in colore silver, caratteristiche che conferiscono maggiore precisione dimensionale e grande “feeling” e sensibilità sul retrotreno
• L’asse del forcellone è dotato di distanziali, boccole e parapolvere nuovi, che contribuiscono a ridurre notevolmente i giochi del sistema e la sua manutenzione, oltre a facilitarne le operazioni di montaggio e manutenzione
TENDICATENA:
Il tendicatena è dotato anch’esso di una nuova boccola e della nuova molla che ne aumenta la resistenza alle sollecitazioni, riducendo la manutenzione del componente
PIASTRA PARAMOTORE:
Nuova gomma di protezione del carter motore, che garantisce una migliore protezione da contatto e urti
PEDANE POGGIAPIEDI:
Nuove pedane in microfusione, di alluminio, che equipaggiano anche il modello RR
FORCELLA ANTERIORE:
Nuove piastre anodizzate nere
MASCHERINA FANALE ANTERIORE:
Mascherina faro racing nera, dal nuovo styling
IMPIANTO ELETTRICO:
Nuovo sistema di arresto motore a strappo, con dispositivo di sicurezza posizionato sul manubrio
GRAFICHE:
Le bellissime nuove grafiche conferiscono alla ONE R 2024 una linea aggressiva ed elegante

MOTORE
Aggiornamento su 250-280-300 cc:
Nuovo inserto testa a bassa compressione per migliorare il rendimento ai bassi regimi e addolcire la risposta agli alti

PART LIST

MANUALE USO E MANUTENZIONE

MANUALE GARANZIA

Le immagini pubblicate sul sito corrispondono alla moto per uso agonistico da utilizzarsi solo in aree chiuse dedicate e non su precorsi dove vige il Codice della Strada.