La Nuova TRRS ONE 2024 si rinnova e acquisisce la configurazione del motore più evoluto del marchio.

Le prestazioni del motore “Engine Revolution”, la tecnologia e le specifiche più avanzate, il tutto ad un prezzo incredibile.

Ha tutto, agilità, carattere, prestazioni e affidabilità, alla nuova TRRS ONE non manca nulla!

La ONE si è evoluta a un livello straordinario in termini di stile e dettaglio.

Avviamento elettrico: 300 – 280 – 250 cc.

Avviamento a pedale:  125- 250- 280 – 300 cc.

Disponibile solo su ordinazione!

MOTORE 2T Monocilindrico
CILINDRATA 294,1cc – 272,2 cc – 247,7 cc.
RAFFREDDAMENTO A Liquido.
ALESAGGIO E CORSA 79×60 mm (300 cc) – 76×60 mm (280 cc) – 72,5×60 mm (250 cc).
ACCENSIONE Centralina HIDRIA (doppia scintilla).
FRIZIONE  Sistema TRS idraulico a 3 dischi.
CAMBIO 5 velocità
QUANTITA’/TIPO OLIO MOTORE NILS FOR CLUTCH TX – 350cc
TRASMISSIONE  A catena.
COMBUSTIBILE 2,5L Benzina 98 ottani  con olio per 2T 1.5%.
CARBURATORE DELLORTO PHBL26 con aspirazione lamellare.
AVVIAMENTO  Elettrico ed a pedale.
FILTRO ARIA In spugna.
CANDELA  NGK-R  BPMR6A.
TELAIO Doppia culla in alluminio forgiato.
FORCELLONE Alluminio.
SOSPENSIONE ANTERIORE Tech in alluminio, diametro:39mm, corsa 175mm.
REGOLAZIONI Estensione e precarica della molla.
SOSPENSIONE POSTERIORE  OLLE R16V con sistema progressivo idraulico.
REGOLAZIONI Precarica molla e estensione.
CORSA  Corsa ruota posteriore 168mm.
RUOTE Cerchi in alluminio Morad a raggi.
COPERTONE ANTERIORE 1.6×21  Dunlop Trial 2.75×21.
COPERTONE POSTERIORE 2.15×18 Dunlop X11 Trial 4.00×18 TL.
FRENO ANTERIORE  Disco 185mm  pinza 4 pistoni BRAKTEC
FRENO POSTERIORE Disco 150mm, pinza 2 pistoni BRAKTEC.
PESO A SECCO Avviamento a pedale: 66Kg. Avviamento elettrico: 68,5Kg.
DIMENSIONI Lunghezza x larghezza x altezza: 2.015 x 830 x 1.125mm.
ALTEZZA SELLA  640mm
PROTEZIONE MOTORE In alluminio 7075.
PEDANE Regolabili

Novità: 250-280-300 cc.

1. Cornice anodizzata naturale. Miglioramenti dimensionali. Migliora il montaggio e le tensioni.
2. Protezioni laterali del telaio. Protegge il telaio dalle cadute e migliora la presa laterale per gli stivali.
3. Pignone 40z con fori chiusi. Norma FIM.
4. Tendicatena, anodizzato rosso.
5. Cavalletto laterale rinforzato.
6. Supporto parafango anteriore anodizzato nero.
7. Drenaggio della scatola filtro migliorato.
8. Nuovo collegamento rinforzato e collegamento a bilanciere.
9. Supporto motore alleggerito. Migliora il montaggio e riduce le vibrazioni.
10. Miglioramento del fissaggio e della robustezza del tubo di scarico.
11. Staffa di scarico anteriore forgiata.
12. Fissaggio migliorato sulla guida della catena.
13. Ruote. Mozzo bianco.
14. Tubo serbatoio freno posteriore termoformato.

Nuovo: 125cc.

1. Nuova trasmissione secondaria. Pignone 8z e pignone 45z (fori chiusi. Standard FIM). Migliora la coppia ai bassi regimi e riduce la dimensione del pignone riducendo il rischio di urti.
2. Telaio anodizzato naturale. Miglioramenti dimensionali. Migliora il montaggio e le tensioni.
3. Protezioni laterali del telaio. Protegge il telaio dalle cadute e migliora la presa laterale per gli stivali.
4. Tendicatena, anodizzato rosso.
5. Cavalletto laterale rinforzato.
6. Supporto parafango anteriore anodizzato nero.
7. Drenaggio della scatola filtro migliorato.
8. Nuovo collegamento rinforzato e collegamento a bilanciere.
9. Supporto motore alleggerito. Migliora il montaggio e riduce le vibrazioni.
10. Miglioramento del fissaggio e della robustezza del tubo di scarico.
11. Staffa di scarico anteriore forgiata.
12. Fissaggio migliorato sulla guida della catena.
13. Ruote. Mozzo bianco.
14. Tubo serbatoio freno posteriore termoformato.
15. Supporto forcella anteriore anodizzato nero.

Le immagini pubblicate sul sito corrispondono alla moto per uso agonistico da utilizzarsi solo in aree chiuse dedicate e non su precorsi dove vige il Codice della Strada.