MOTORE: 1350W 48V.
MOTORE/ ENGINE: 2T Monocilindrico / Single cylinder 2 stroke.
Cilindrata / Displacement: 294,1cc – 272,2 cc – 247,7 cc.
Raffreddamento / Cooling system: A líquido / Liquid cooled.
Alesaggio e corsa / Diameter & stroke: 79×60 mm (300 cc) – 76×60 mm (280 cc) – 72,5×60 mm (250 cc).
Accensione / Ignition: Nuova Centralina HIDRIA (doppia scintilla) / New HIDRIA CDI (double spark).
Frizione / Clutch: Sistema TRS idraulico a 3 dischi/ 3 disks diaphragm TRS hydraulic system.
Cambio / Gear box: 5 velocità/ 5 speed.
Quantità/tipo olio motore/Engine oil capacity: NILS FOR CLUTCH TX – 350cc.
Trasmissione / Transmission: A catena / Chain.
Combustibile / Petrol: 2,3L Benzina 98 ottani con olio per 2T 1.5% / 2,3L Petrol 98 2T oil 1,5%.
Carburatore / Carburator: DellOrto PHBL26 con aspirazione lamellare / Reed valve admission.
Avviamento / Starting: A pedale della trasmissione primaria / Kick to primary transmission (Kickstart).
Filtro aria / Air filter: In spugna / Foam.
Candela / Spark: NGK-R BPMR6A.
TELAIO / FRAME: Doppia culla in alluminio forgiato / Twin spar forged aluminum frame.
Forcellone / Swing arm: Alluminio / Aluminum.
Sospensione anteriore/ Front suspension: Tech in alluminio, diametro:39mm, corsa 175mm / Aluminum Tech 39 mm diameter, 175 mm str.
Regolazioni / Setting: Estensione e precarica della molla / Adjustable spring extension & preload.
Sospensione posteriore / Rear suspension: Ollè con sistema progressivo R16V idraulico/ Progressive R16V hydraulic system.
Regolazioni / Setting: Precarica molla e estensione / Spring preload and extension.
Corsa / Stroke – travel: Corsa ruota posteriore 168mm / Rear wheel stroke 168 mm.
Ruote / Wheel: Cerchi in alluminio Morad a raggi / Morad aluminum radiated wheel.
Copertone anteriore / Front wheel – tyre: 1.6×21 Michelin X11 Trial 2.75×21.
Copertone posteriore / Rear wheel – tyre: 2.15×18 Michelin X11 Trial 4.00×18 TL.
Freno anteriore / Front brake: Disco 185mm pinza 4 pistoni BRAKTEC
Freno posteriore / Rear brake: Disco/ Disk 150mm pinza/ clamp 2 pistoni/ pistons BRAKTEC.
Peso a secco / Net weight: 65Kg.
Dimensioni / Dimensions: Lunghezza x larghezza x altezza: 2.015 x 830 x 1.125mm (length x width x height).
Altezza sella / Seat height: 640mm
Protezione motore / Engine protector: In alluminio 7075 / 7075 Aluminum.
Pedane / Foot rest: Regolabili / Adjustables.
NUOVA GRAFICA
La nuova grafica mantiene inalterato lo stile e il carattere che contraddistingue la versione ONE, mettendo sempre in evidenza il telaio in alluminio, ma conferendo alla moto un aspetto più “Racing”, grazie agli adesivi posti sul telaio stesso, che lo abbelliscono e allo stesso tempo lo proteggono da graffi e urti
REVISIONE TOLLERANZA ALBERO MOTORE
L’albero motore risulta più scorrevole ed ottimizza la resa e la potenza del motore
PARAOLI ALBERO MOTORE CON TEFLON
Specifici per le moto TRS, producono meno attrito con l’albero motore
NUOVA REGOLAZIONE MONO AMMORTIZZATORE OLLE’ R16V
Il nuovo “setting” garantisce una risposta più morbida alla compressione e migliora il controllo nell’estensione
NUOVO SERBATOIO DELLA BENZINA
La nuova forma del serbatoio permette una migliore integrazione dello stesso rispetto al telaio nella parte inferiore. Ottimizzata la finitura superficiale. Di maggior capacità.
NUOVO TAPPO SERBATOIO
Ridisegnato e rivisto nel diametro, facilita il rifornimento. Ottimizzata l’apertura e la chiusura.
NUOVA PLASTICA FISSAGGIO TUBO FRENO POSTERIORE
La nuova plastica permette una miglior scorrevolezza del tubo del freno posteriore in fase di regolazione del tiraggio catena
MIGLIORIE TELAIO
Le soluzioni adottate, risultato di mesi di prova e test ad alto livello, conferiscono al telaio una maggiore rigidità d assicurano una migliore precisione nella guida
SUPPORTO CAVALLETTO FORGIATO
Rivisto nel design e nella realizzazione, risulta più resistente ed in grado di assorbire lo stress al quale è sottoposto il cavalletto
LEVA MESSA IN MOTO ANODIZZATA PIU’ RESISTENTE
Il nuovo disegno migliora la funzionalità del pedale; l’anodizzazione “dura” gli conferisce una maggiore affidabilità e durata
NUOVO DISEGNO TESTA MOTORE
In seguito ai test eseguiti dai tecnici TRS nell’ambito del Campionato del Mondo 2016/17, la camera di scoppio è stata rivista per migliorare la resa del motore
INSTALLAZIONE E CONNETTORI CDI
Miglior qualità e rifiniture dei connettori dell’impianto elettrico
PROTEZIONE CORONA
Nuova protezione realizzata con un materiale più flessibile, per garantirle una maggior durata.
PROTEZIONE DISCO FRENO ANTERIORE.
Nuova protezione prodotta con un materiale più flessibile per garantirle una maggiore durata.
OMOLOGAZIONE EURO4.
Tutti i modelli ONE 250, 280 e 300 cc rispondono ai dettami della nuova omologazione europea EURO4, risultando conformi alla circolazione legale in tutti i percorsi in strada e fuoristrada.