INNOVAZIONI TECNICHE

Tra le principali novità tecniche che equipaggiano questa versione troviamo:

• Sistema frenante posteriore e pedale cambio rinnovati: Nuovo puntale del freno arretrato, che fornisce un maggior controllo del freno posteriore e nuovo puntalino della leva cambio ridisegnato
• Nuovo collettore aspirazione per sistema ad iniezione: Progettato per ospitare il sensore della temperatura e della pressione, garantisce una gestione efficiente e precisa della miscela aria-carburante in tempo reale
• Evoluzione del telaio:
  Nuova forgiatura del tirante del cilindro e nuovo design delle bretelle supporto motore
• Nuove piastre sterzo: Le piastre dello sterzo sono state completamente riprogettate, riducendo il peso del blocco sterzo e segnando una differenza estetica rispetto alla versione precedente
• Gruppo Radiatore: Gruppo radiatore tutto riprogettato, compreso di: nuovo radiatore con protezione ridisegnata, supporto ventola, ventola di nuova generazione, gomma di supporto CDI e nuovo sistema di silentblock per migliorare il supporto del blocco e l’isolamento dalle vibrazioni
• Utilizzo di materiali avanzati: I componenti in carbonio forgiato, come la scatola filtro aria, il supporto del parafango anteriore e la protezione del silenziatore, consentono di ridurre il peso, migliorare la resistenza strutturale e conferire un’estetica molto distintiva al motociclo
• Riprogettazione del motore: Le moto sono dotate di un nuovo cilindro marchiato TRRS con travasi ottimizzati, passaggi dell’acqua maggiorati per migliorare il raffreddamento, un nuovo coperchio della testa con uscita del tubo dell’acqua riallineato e un inserto testa ridisegnato
• Migliore distribuzione dei pesi motore: Il posizionamento più avanzato dei nuovi carter motore ottimizza la distribuzione del peso e migliora la stabilità del mezzo sull’anteriore
• Sospensione posteriore: Il triangolo leveraggio dell’ammortizzatore posteriore è realizzato in alluminio forgiato, con finitura anodizzata rossa, per garantire alla sospensione maggiore rigidità e durata
• Sistema di Iniezione Elettronica TRRS: Corpo farfallato appositamente creato da TRRS, dotato di un cavo acceleratore specifico per  controllare la progressione e la risposta più lineare del motore
• Serbatoio carburante traslucido: Permette un’immediata visione del livello del carburante al suo interno con pompa benzina integrata
• Impianto elettrico di nuova generazione per iniezione elettronica: Sistema composto da questi nuovi elementi: volano, statore, pickup, impianto elettrico, regolatore trifase e staffa del regolatore riprogettata
• Sistema di alimentazione ottimizzato: Nuovo pacco batteria, più leggero e più efficiente dal punto di vista energetico e del consumo, specifico per la moto con iniezione elettronica
• Sistema di raffreddamento: Il gruppo pompa dell’acqua senza cuscinetto a rulli garantisce maggiore stabilità e durata dell’albero pompa acqua
• Nuova protezione motore:La nuova protezione dei carter motore semplifica l’installazione degli stessi e migliora la resistenza della moto agli urti
• Sistema avviamento elettrico migliorato: Il sistema vanta un nuovo motorino di avviamento e un nuovo supporto del motorino meccanizzato, soluzioni che migliorano l’affidabilità e la robustezza dei componenti

Con queste novità e migliorie TRRS conferma il suo impegno verso l’innovazione e la qualità dei suoi prodotti, continuando ad offrire a piloti e appassionati nuovi modelli, che mantengono il carattere e la competitività del marchio, ma allo stesso tempo si adattano alle richieste e alle esigenze del trial moderno

Versione con Iniezione Elettronica disponibile da Maggio 2025 
Cilindrate: 250cc / 300cc   – con avviamento a pedale e avviamento elettrico

Versione con Carburatore disponibile da Maggio 2025
Cilindrata 125cc con avviamento a pedale – 250cc / 300cc con avviamento a pedale ed elettrico