GOLD EDITION

Siamo orgogliosi di presentare il nostro più grande capolavoro in termini di ingegneria, tecnologia e design.

Il nostro modello con il DNA più Racing, trasuda qualità e prestazioni, ovunque lo si guardi, realizzando i nostri sogni di ingegneri, produttori e piloti appassionati.

La nuova versione della GOLD EDITION dal design grafico di grande impatto enfatizza leggerezza ed aggressività senza perdere il suo carattere esclusivo di serie limitata (150 unità).

La gamma dei colori è stata completamente rinnovata, il nero e il rosso conferiscono alla moto maggiore sportività, dinamismo ed eleganza.

La nuova GOLD EDITION è sinonimo di successo agonistico soprattutto per i piloti più esigenti.

Avviamento a pedale: 300-280-250-125 cc.

MOTORE	2T Monocilindrico
CILINDRATA	294,1cc – 272,2 cc – 247,7 cc. – 125 cc
RAFFREDDAMENTO	A Liquido.
ALESAGGIO E CORSA	79×60 mm (300 cc) – 76×60 mm (280 cc) – 72,5×60 mm (250 cc).- 54×54.6mm (125cc)
ACCENSIONE	Centralina HIDRIA (doppia scintilla).
FRIZIONE	Sistema TRS idraulico a 3 dischi.
CAMBIO	5 velocità
QUANTITA’/TIPO OLIO MOTORE	NILS FOR CLUTCH TX – 350cc
TRASMISSIONE	A catena.
COMBUSTIBILE	2,5L Benzina 98 ottani con olio per 2T 1%.
CARBURATORE	KEIHIN PWK28 con aspirazione lamellare.
AVVIAMENTO	A pedale.
FILTRO ARIA	In spugna.
CANDELA	NGK BPR5EIX Iridium IX(300cc), NGK-R BPMR6A (280,250cc), NGK BR7ES (125cc)

TELAIO	Doppia culla in alluminio forgiato.
FORCELLONE	Alluminio.
CASSA FILTRO	Fibra di carbonio.
SUPPORTO PARAFANGO ANTERIORE	Fibra di carbonio.
SOSPENSIONE ANTERIORE	Gold Tech diametro:39mm, corsa 175mm.
REGOLAZIONI	Estensione e precarica della molla.
SOSPENSIONE POSTERIORE	REIGER con sistema progressivo idraulico.
REGOLAZIONI	Compressione, estensione e precarico della molla.
CORSA	Corsa ruota posteriore 168mm.
RUOTE	Cerchi in alluminio Morad a raggi.
COPERTONE ANTERIORE	1.6×21 Michelin X11 Trial 2.75×21.
COPERTONE POSTERIORE	2.15×18 Michelin X11 Trial 4.00×18 TL.
FRENO ANTERIORE	Disco 185mm pinza 4 pistoni BRAKTEC
FRENO POSTERIORE	Disco 150mm, pinza 2 pistoni BRAKTEC.
PESO A SECCO	67Kg.
DIMENSIONI	Lunghezza x larghezza x altezza: 2.015 x 830 x 1.125mm.
ALTEZZA SELLA	640mm
PROTEZIONE MOTORE	In alluminio 7075.
PEDANE	Regolabili

In termini di specifiche tecniche, continuiamo con l’ambizione di migliorare, utilizzando materiali high-tech, con la massima qualità ed esclusività in ogni suo dettaglio.

La scatola filtro aria, protezione scarico e staffa parafango in fibra di carbonio, testata, mozzi ruota, poggiapiedi, bilanciere, pinza freno anteriore e piastre forcella CNC, sono il differenziale del modello, insieme ad un ammortizzatore Reiger a 3 vie ereditato dall’ottimo assetto del nostro esperto pilota Adam Raga.

INNOVAZIONI TECNICHE

125-250-280-300 cc.

1. Telaio, miglioramenti dimensionali.

2. Cornice verniciata nera.

3. Nuova protezione in gomma del carter.

4. Nuova linguetta di scarico

5. Fissaggio migliorato sulla guida della catena.

6. Forcellone rosso.

7. Copriacceleratore con logo TRRS.

8. Cordino magnetico per pulsante kill con logo TRRS.

9. Mascherina portafaro racing, colore rosso.

10. Forcella anteriore, tubo portante dorato, gambale nero.

11. Piastra di sterzo CNC anodizzata nera.

12. Pastiglie dei freni anteriori cambiate, semi-metalliche

13. Installazione elettrica con guaina di copertura sul connettore del regolatore.

14. Supporto di scarico anteriore forgiato.

15. Miglioramento del fissaggio e della robustezza del tubo di scarico.

16. Mozzo nuovo, anodizzato rosso.

17. Controdado del cerchio in alluminio anodizzato rosso.

18. Cerchi verniciati neri.

19. (Sul 125cc) Nuova trasmissione secondaria. Pignone 8z e corona 45z.

20. Nuova grafica Gold Edition 2021.

MOTORE
Novità: 250-280-300 cc.

1. Carter motore a iniezione in alluminio:
a. La precompressione è aumentata nei carter.
b. Riposizionamento dello sfiato del motore
c. Evaporatore a carburatore con tubo guidato.
d. Nuovo trattamento esterno del carter.

2. Boccola avviamento a pedale anodizzata rossa.
3. Coperchio frizione con spia livello olio e tappo di riempimento olio anodizzato rosso.
4. Tappo di accensione TRRS aggiornato.

Nuovo: 125cc.

1. Nuovo gruppo albero motore.
2. Coperchio frizione con spia livello olio e tappo di riempimento olio anodizzato rosso.
3. Pistone, testa piatta.
4. Testata interna rinforzata e più compressa.
5. Candela a filetto lungo.
6. Coperchio accensione TRRS aggiornato.

PART LIST

MANUALE USO E MANUTENZIONE

MANUALE GARANZIA