TRS è una moto compatta e leggera, con l’affidabilità e la robustezza necessaria per superare ogni ostacolo.

Siamo riusciti ad ottimizzare un “feeling” fuori dal comune, grazie al perfetto connubio tra la geometria del telaio e le sospensioni; combinazione che rende molto semplice e immediato l’approccio all’uso per qualsiasi pilota, indipendentemente dal suo livello di preparazione.

I reali 65 kg. di peso offrono una vera sensazione di leggerezza, senza però penalizzare la stabilità e l’equilibrio necessario per superare tutti i tipi di ostacoli e percorsi.

Il motore è stato concepito e progettato specificamente per la pratica del Trial, tenendo conto di ognuno dei componenti, per garantire le migliori prestazioni e la massima potenza,  nascondendo al suo interno i numerosi dettagli tecnici che lo rendono unico nel settore.

Nelle fasi di sviluppo e collaudo abbiamo sollecitato la moto al più alto livello di “stress”, per garantire la migliore messa a punto e per soddisfare al 100% quanto richiede il mercato.

MOTORE/ ENGINE:     2T Monocilindrico / Single cylinder 2 stroke.

Cilindrata / Displacement:     294,1cc – 272,2 cc – 247,7 cc.
Raffreddamento / Cooling system:     A líquido / Liquid cooled.
Alesaggio e corsa / Diameter & stroke:     79×60 mm (300 cc) – 76×60 mm (280 cc) – 72,5×60 mm (250 cc).
Accensione / Ignition:     Nuova Centralina  HIDRIA   (doppia scintilla) / New HIDRIA CDI (double spark).
Frizione / Clutch:     Sistema TRS idraulico a 3 dischi/ 3 disks diaphragm TRS hydraulic system.
Cambio / Gear box:     5 velocità/ 5 speed.

Quantità/tipo olio motore/Engine oil capacity: NILS FOR CLUTCH TX – 350cc.

Trasmissione / Transmission:     A catena / Chain.
Combustibile / Petrol:     2,5L Benzina 98 ottani  con olio per 2T 1.5% / 2,5L Petrol 98 2T oil 1,5%.
Carburatore / Carburator:     KEIHIN PWK28  con aspirazione lamellare / Reed valve admission.
Avviamento / Starting:     A pedale della trasmissione primaria / Kick to primary transmission (Kickstart).
Filtro aria / Air filter:     In spugna / Foam.
Candela / Spark:     NGK-R  BPMR6A.

TELAIO / FRAME:     Doppia culla in alluminio forgiato / Twin spar forged aluminum frame.

Forcellone / Swing arm:     Alluminio / Aluminum.
Sospensione anteriore/ Front suspension:     Tech in acciaio, diametro:39mm, corsa 175mm / Steel Tech 39 mm diameter, 175 mm str.
Regolazioni / Setting:     Compressione, estensione e precarica della molla / Adjustable spring, preload and extension.
Sospensione posteriore / Rear suspension:     REIGER con sistema progressivo idraulico/ Progressive hydraulic system.
Regolazioni / Setting:     Compressione, estensione e precarico della molla / Adjustable spring, preload and extension.
Corsa / Stroke – travel:     Corsa ruota posteriore 168mm / Rear wheel stroke 168 mm.
Ruote / Wheel:     Cerchi in alluminio Morad a raggi / Morad aluminum radiated wheel.
Copertone anteriore / Front wheel – tyre:     1.6×21  Michelin X11 Trial 2.75×21.
Copertone posteriore / Rear wheel – tyre:     2.15×18 Michelin X11 Trial 4.00×18 TL.
Freno anteriore / Front brake:     Disco 185mm  pinza 4 pistoni BRAKTEC
Freno posteriore / Rear brake:     Disco/ Disk 150mm  pinza/ clamp 2 pistoni/ pistons BRAKTEC.
Peso a secco / Net weight:     65Kg.
Dimensioni / Dimensions:     Lunghezza x larghezza x altezza: 2.015 x 830 x 1.125mm (length x width x height).
Altezza sella / Seat height:     640mm
Protezione motore / Engine protector:     In alluminio 7075 / 7075 Aluminum.
Pedane / Foot rest:     Regolabili / Adjustables.

MOTORE:

  • Gruppo messa in moto internamente rivisto;
  • Selettore delle marce di disegno più semplice per ottenere una cambiata più fluida;
  • Albero secondario rivisto, accoppiato a nuovi cuscinetti;
  • Albero motore ridisegnato, con nuovi cuscinetti e nuova equilibratura;
  • Coperchio frizione ridisegnato per ospitare il nuovo gruppo messa in moto;
  • Deflettori frizione meccanizzati;
  • Tolleranza principali dei componenti meccanici motore riviste per ridurre la rumorosità;
  • Leva messa in moto rivista e con trattamento di anodizzazione dura;

 

SOSPENSIONI:

  • Nuova forcella Tech “GOLD” con setting dedicato;
  • Mono ammortizzatore posteriore Reiger, con nuova taratura;

 

MIGLIORIE:

  • Radiatore di nuovo design con ventilatore SPAL di maggior diametro e Waterproof;
  • Nuove protezioni del disco freno e corona;
  • Nuovi puntali del pedale freno posteriore e della leva del cambio, realizzati in microfusione;
  • Rivista la testa scomponibile, sia nel coperchio che nella cupola intercambiabile;
  • Nuova molla del carburatore Keihin, che conferisce una migliore risposta al comando del gas;
  • Rivisto il serbatoio benzina, con dimensione maggiorata;
  • Nuovo tappo della benzina, di dimensioni maggiori;
  • Grafica ridisegnata;
  • Manubrio NEKEN di qualità superiore;
  • Nuovi connettori dell’impianto di accensione;

PART LIST 125

PART LIST 250/280/300

MANUALE USO E MANUTENZIONE

MANUALE GARANZIA