NEW XTRACK ONE KICK-START/AVVIAMENTO ELETTRICO
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Come sempre TRRS non si ferma mai ed è così che il team di esperti ha studiato e inserito migliorie tecniche per la gamma XTRACK ONE così vi presentiamo la nuova TRRS XTRACK ONE 2025/2026.

La nuova Xtrack ONE si caratterizza per una maggiore fluidità nell’erogazione della potenza per facilitarne la guida. Tutto ciò si ottiene con una configurazione speciale nella risposta del motore e della frizione, l’opzione migliore per far avvicinare al mondo del trial un maggior numero di utenti amatoriali.

Si distingue per affidabilità, potenza e leggerezza, per affrontare escursioni di qualsiasi livello. È la scelta perfetta per gli avventurieri più esigenti che sono alla ricerca di alte prestazioni, elevata autonomia e maggiore comfort, ma anche per coloro che vogliono godere di una splendida giornata in selle alla proprio moto tra le montagne.

La nostra XTRACK ONE è sinonimo di qualità, ha componenti esclusive con le stesse caratteristiche del modello Racing, una moto che sorprende chiunque la provi.
Anche in questa occasione presenta interessanti novità, che mostrano la cura con cui la casa madre TRRS continua ad evolvere e migliorare un modello affidabile, che è diventato un punto di riferimento mondiale.

La gamma XTRACK ONE ha fatto ancora una volta un salto ad livello superiore, mantenendo la sua essenza ed anche il DNA delle sue origini; alte prestazioni, affidabilità, materiali high-tech, massima qualità nella sua fabbricazione ed esclusività nei suoi dettagli.

PROGETTATA CON LOGICA, PENSATA PER TUTTI!

Tra le altre migliorie, la ONE e la X-TRACK ONE 2026 offrono le seguenti novità rispetto ai modelli precedenti:

  • Piastre forcella forgiate e anodizzate nere.
  • Supporti pedane anodizzati.
  • Pedane TRRS in acciaio microfuso.
  • Nuovo forcellone.
  • Carter motore stampati a iniezione.
  • Nuova finitura del coperchio motore.
  • Nuova piastra carter nervata

E’ disponibile con o senza avviamento elettrico:
Avviamento a pedale: 125 cc.
Avviamento elettrico: 300, 250 cc.
Per le cilindrate 300 e 250 ad avviamento a pedale occorre acquistare il kit di trasformazione

MOTORE 2T Monocilindrico
CILINDRATA 300 cc – 250 cc avv. elettrico e  125cc kick start
RAFFREDDAMENTO A Liquido.
ALESAGGIO E CORSA 79×60 mm(300 cc)–72,5×60 mm(250 cc)-54×54,6 mm(125 cc)
ACCENSIONE Centralina HIDRIA (doppia scintilla).
FRIZIONE  Sistema TRS idraulico a 3 dischi.
CAMBIO 5 velocità
QUANTITA’/TIPO OLIO MOTORE NILS FOR CLUTCH TX – 350cc
TRASMISSIONE  A catena.
COMBUSTIBILE 4 L Benzina 98 ottani  con olio per 2T 1%.
CARBURATORE Dell’ORTO
AVVIAMENTO  Elettrico cilindrata 250-300 ed a pedale cilindrata 125
FILTRO ARIA In spugna.
CANDELA  NGK-R  BPMR6A.

 

TELAIO Doppia culla in alluminio forgiato.
FORCELLONE Alluminio.
SOSPENSIONE ANTERIORE Tech in alluminio, diametro:39mm, corsa 175mm.
REGOLAZIONI ANTERIORE Estensione e precarica della molla.
SOSPENSIONE POSTERIORE  Sistema progressivo idraulico Olle
REGOLAZIONI Estensione e precarico della molla.
CORSA  Corsa ruota posteriore 168mm.
RUOTE Cerchi in alluminio Morad a raggi.
COPERTONE ANTERIORE 1.6×21  Dunlop Trial 2.75×21.
COPERTONE POSTERIORE 2.15×18 Dunlop Trial 4.00×18 TL.
FRENO ANTERIORE  Disco 185mm  pinza 4 pistoni BRAKTEC
FRENO POSTERIORE Disco 150mm, pinza 2 pistoni BRAKTEC.
PESO A SECCO 70Kg Kick Start – 72Kg Avvimento Elettrico
DIMENSIONI Lunghezza x larghezza x altezza: 2.015 x 830 x 1.125mm.
ALTEZZA SELLA  800mm
PROTEZIONE MOTORE In alluminio 7075.
PEDANE Regolabili

INNOVAZIONI TECNICHE

250-300 cc.

  1. Installazione elettrica per sensore di temperatura. Aumenta la precisione e l’affidabilità del sistema di raffreddamento.
  2. Cinturino elastico per kill switch con logo TRRS.
  3.  Coperchio comando gas con il logo TRRS.
  4. Bulbo temperatura oro.
  5. Morsetto triplo lavorato a macchina e anodizzato nero.
  6. Supporto parafango anteriore anodizzato nero.
  7. Miglioramento del drenaggio della scatola del filtro.
  8. Molla del filtro dell’aria. Nuovo giunto sferico a bilanciere.
  9. Supporto per scarico anteriore forgiato.
  10. Telaio. Modifica del processo di trattamento termico. Miglioramenti dimensionali e riduzione dello stress. Colore bianco.
  11. Nuova gomma di protezione del carter. Migliore protezione.
  12. Ruote. Cerchi anodizzati neri e mozzo bianco.
  13. Nuova grafica.

MOTORE

250-300 cc.

  1. Carter iniezione in alluminio:
  2. La precompressione è aumentata nei carter fornendo più potenza ai bassi regimi.
  3. Trasferimento dell’evaporatore del motore.
  4. Evaporatore a carburatore con tubo guidato.
  5. Nuovo trattamento esterno delle pedivelle. Riduce l’invecchiamento.
  6. Coperchio frizione con spia di livello dell’olio e tappo di riempimento dell’olio.
  7. Coperchio testata cilindri con sensore di temperatura.
  8. Coperchio accensione aggiornato.

Il modello xtrack viene prodotto di serie con cilindrata 250-300 con avviamento elettrico e la versione 125 con avviamento a pedale
Per la versione 250-300 ad avviamento a pedale occorre acquistare il kit di trasformazione a parte

PART LIST

MANUALE USO E MANUTENZIONE

MANUALE GARANZIA

SINISTRA
DESTRA
Le immagini pubblicate sul sito corrispondono alla moto per uso agonistico da utilizzarsi solo in aree chiuse dedicate e non su precorsi dove vige il Codice della Strada.