MOTORE 2T Monocilindrico
Cilindrata: 294,1cc – 272,2 cc – 247,7 cc.
Raffreddamento: A liquido.
Alesaggio e corsa: 79×60 mm (300 cc) – 76×60 mm (280 cc) – 72,5×60 mm (250 cc).
Accensione: Nuova Centralina HIDRIA (doppia scintilla).
Frizione: Sistema TRS idraulico a 3 dischi.
Cambio: 5 velocità.
Quantità/tipo olio motore: NILS FOR CLUTCH TX – 350cc.
Trasmissione: A catena.
Combustibile: 2,5L Benzina 98 ottani, con olio per 2T 1.5%.
Carburatore: KEIHIN PWK28 con aspirazione lamellare.
Avviamento: A pedale della trasmissione primaria / Possibilità Avviamento Elettrico .
Filtro aria: In spugna.
Candela: NGK-R BPMR6A (250cc / 280cc) / NGK IRIDIUM IX (300cc).
TELAIO: Doppia culla in alluminio forgiato.
Forcellone: Alluminio.
Sospensione anteriore (avviamento a pedale): Tech in acciaio, diametro:39mm, corsa 175mm.
Sospensione anteriore (avviamento elettrico): Tech in alluminio, diametro:39mm, corsa 175mm.
Regolazioni: Compressione, estensione e precarica della molla.
Sospensione posteriore: REIGER HIDROSTOP con sistema progressivo idraulico.
Regolazioni: Compressione, estensione e precarico della molla.
Corsa: Corsa ruota posteriore 168mm.
Ruote: Cerchi in alluminio Morad a raggi.
Copertone anteriore: 1.6×21 Michelin X11 Trial 2.75×21.
Copertone posteriore: 2.15×18 Michelin X11 Trial 4.00×18 TL.
Freno anteriore: Disco 185mm pinza 4 pistoni BRAKTEC
Freno posteriore: Disco/ Disk 150mm pinza/ clamp 2 pistoni/ pistons BRAKTEC.
Peso a secco: 64Kg Avviamento a pedale / 65Kg Avviamento elettrico.
Dimensioni: Lunghezza x larghezza x altezza: 2.015 x 830 x 1.125mm.
Altezza sella: 640mm
Protezione motore: In alluminio 7075.
Pedane: Regolabili.
INNOVAZIONI TECNICHE
MOTORE:
- Testa cilindro meccanizzata racing rosso con sensore della temperatura;
- Cupola interna testa cilindro racing;
- Desmodromico in alluminio;
- Stella desmodromico in alluminio;
- Candela NGK IRIDIUM IX (solo modello 300cc);
- Nuova carburazione min. 48 – max. 125;
- Carter frizione e carter accensione di colore oro;
- Possibilità di Avviamento Elettrico (solo modelli 250, 280, 300cc);
SOSPENSIONI:
- Nuova forcella TECH Alluminio (solo modello con Avviamento Elettrico);
- Ammortizzatore posteriore REIGER “HYDROSTOP” 40mm con 3 regolazioni;
- Trapezio leveraggi REIGER CNC rosso, maggiore progressività;
- Nuovo disegno della bielletta sospensione posteriore;
- Piastre forcella di colore rosso anodizzate;
MIGLIORIE:
- Telaio giallo TRRS con nuova grafica;
- Nuova protezione carter motore, nuovo design e più avvolgente;
- Cassa filtro in Carbonio, molto leggera con aspirazione aria modificata;
- Supporto parafango anteriore in Carbonio;
- Nuova protezione del silenziato in Carbonio;
- Protezioni laterali del telaio in plastica;
- Nuova protezione del disco freno anteriore a norma FIM;
- Manubrio RENTHAL Fatbar nero;
- Manopole RENTHAL “Full Diamond” (Medium);
- Comando del gas con cuscinetto integrato;
- Disco freno posteriore GALFER Racing omologato FIM;
- Pinza freno anteriore BRAKTEC meccanizzata;
- Pompa frizione BRAKTEC con coperchio e braccialetto meccanizzati – colore rosso;
- Pompa freno anteriore BRAKTEC con coperchio e braccialetto meccanizzati – colore rosso;
- Pompa freno posteriore BRAKTEC con serbatoio liquido integrato;
- Ruote anteriore e posteriore di colore giallo;
- Mozzi ruota anteriore e posteriore meccanizzati CNC e anodizzati rossi;
- Nuove pedane in alluminio marchiate TRRS;
- Nuovi supporti pedane con filetto da 10mm;
- Corona di trasmissione (38T il 300, 40T 250 e 280, 48T 125);
- Impianto elettrico GUILERA;
- Nuova bobina, maggiore durata della scintilla;
- Tubi del circuito refrigerante in silicone marchiati TRRS, colore rosso;
- Tubo sfiato benzina, migliore accoppiamento tappo – serbatoio – telaio;
- Plastiche di colore nero;