NUOVA XTRACK ONE R 2026
Efficienza tecnica e prestazioni evolute per il trial moderno
TRRS annuncia il lancio della nuova XTRACK ONE R, il modello da trial che rappresenta l’evoluzione strategica della gamma del marchio. Questa nuova moto nasce dalla perfetta integrazione delle qualità distintive di due modelli di riferimento, XTRACK RR e XTRACK ONE, riunite in un’unica soluzione più completa ed equilibrata.
La XTRACK ONE R risponde alla volontà di TRRS di razionalizzare la propria offerta, riducendo il numero di modelli senza rinunciare alle prestazioni, ma anzi proponendo una motocicletta capace di soddisfare un pubblico ancora più ampio.
Il progetto si fonda su due pilastri fondamentali:
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prestazioni di alto livello, derivate da un modello di fascia superiore e supportate da componenti e soluzioni tecniche studiate per garantire il massimo rendimento su ogni tipo di terreno;
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accessibilità e versatilità, ispirate a un modello dal posizionamento più competitivo, mantenendo un equilibrio ideale tra qualità costruttiva, affidabilità e costo.
Tra i punti di forza della XTRACK ONE R spiccano l’elevata autonomia, ottenuta grazie a un’attenta configurazione del serbatoio, e un’ergonomia evoluta, frutto dell’integrazione di una sella specificamente progettata per questo modello. Una soluzione che migliora sensibilmente il comfort durante i trasferimenti e nelle percorrenze più lunghe, senza compromettere la maneggevolezza tipica del trial.
Con la XTRACK ONE R, TRRS conferma il proprio impegno verso innovazione, efficienza e qualità, offrendo una moto che unisce tecnologia, comfort e prestazioni in un unico prodotto, nel pieno rispetto del DNA competitivo che da sempre contraddistingue il marchio.
| COMBUSTIONE | |
| MOTORE | 2T Monocilindrico |
| CILINDRATA | 300 cc – 250 cc – 125cc(solo avv.pedale) |
| RAFFREDDAMENTO | A Liquido. |
| ALESAGGIO E CORSA | 79×60 mm (300 cc) 72,5×60 mm (250 cc) – 54x54x6 (125cc) |
| ACCENSIONE | Centralina HIDRIA (doppia scintilla). |
| FRIZIONE | Sistema TRS idraulico a 3 dischi. |
| CAMBIO | 5 velocità |
| QUANTITA’/TIPO OLIO MOTORE | NILS Clutch Trial – 350ml (125cc) – 330ml (kick start) – 430ml (avv. elettrico) |
| TRASMISSIONE | A catena. |
| COMBUSTIBILE | 3,5 L Benzina 98 ottani con olio per 2T 1%. |
| CARBURATORE/INIEZIONE | KEIHIN PWK28 con aspirazione lamellare. |
| AVVIAMENTO | Elettrico ed a pedale. |
| FILTRO ARIA | In spugna. |
| CANDELA | NGK-R BPMR6A e NGK BR7ES (125cc) |
| TELAIO | Doppia culla in alluminio forgiato. |
| FORCELLONE | Alluminio. |
| SOSPENSIONE ANTERIORE | Tech alluminio, diametro:39mm, corsa 175mm. |
| REGOLAZIONI | Estensione e precarico della molla. |
| SOSPENSIONE POSTERIORE | R16V a 2 vie |
| REGOLAZIONI | Compressione alte/basse velocità, estensione e precarico della molla. |
| CORSA | Corsa ruota posteriore 168mm. |
| RUOTE | Cerchi in alluminio Morad a raggi. |
| COPERTONE ANTERIORE | 2.75×21 / 1.6×21 Dunlop Trial |
| COPERTONE POSTERIORE | 4.00×18 / 2.15×18 Dunlop Trial |
| FRENO ANTERIORE | Disco 185mm pinza 4 pistoni BRAKTEC |
| FRENO POSTERIORE | Galfer Racing omologato |
| PESO A SECCO | 66Kg (kick start) – 68,5Kg (avv. elettrico) |
| DIMENSIONI | Lunghezza x larghezza x altezza: 2.015 x 830 x 1.125mm. |
| ALTEZZA SELLA | 640mm |
| PROTEZIONE MOTORE | In alluminio 7075. |
| PEDANE | Regolabili in alluminio |
La nuova XTRACK ONE R è equipaggiata con il nuovo ammortizzatore posteriore bidirezionale R16V, sviluppato per garantire un livello superiore di regolabilità e prestazioni, abbinato a un carburatore Keihin per un’erogazione precisa e affidabile.
L’ammortizzatore R16V consente la regolazione indipendente dell’estensione e della compressione, oltre alla regolazione del precarico molla, offrendo un ampio margine di personalizzazione dell’assetto. Questa configurazione permette di adattare la risposta della sospensione alle diverse condizioni di terreno e agli stili di guida, migliorando sensibilmente il comportamento dinamico della moto.
Dal punto di vista funzionale, il sistema assicura una maggiore capacità di assorbimento degli impatti, un equilibrio più stabile e una trazione costante, contribuendo a una risposta più precisa e controllata in ogni fase di guida.