XTRACK RR 250/280/300 2020

Sviluppata sulla base della Raga Racing 2019, TRS inizierà a fine marzo la produzione e commercializzazione della nuova XTRACK RR, una moto che amplia il concetto di Trial & Adventure, abbinando in un’unica moto equilibrio tra prestazioni, specifiche tecniche e versatilità.

XTRACK RR può considerarsi un 100% Trial escursione, con un’altezza sella di soli 80 cm, semplicissima da guidare e con componenti sorprendenti. Si distingue per i suoi miglioramenti nel comfort della sella e un nuovo serbatoio benzina traslucido da 3,8 litri firmato ACERBIS, che facilita un migliore controllo dell’autonomia.

Disponibile in tre cilindrate: 250, 280 e 300 cc, la XTRACK RR è stata equipaggiata per affrontare con estrema versatilità ogni tipo di terreno, anche il più estremo, offrendo la possibilità di utilizzare il piccolo serbatoio per l’Extreme Trial e quello con maggiore autonomia e comfort per lunghe distanze.

MOTORE/ ENGINE:     2T Monocilindrico / Single cylinder 2 stroke.


Cilindrata / Displacement:     294,1cc – 272,2 cc – 247,7 cc.
Raffreddamento / Cooling system:     A líquido / Liquid cooled.
Alesaggio e corsa / Diameter & stroke:     79×60 mm (300 cc) – 76×60 mm (280 cc) – 72,5×60 mm (250 cc).
Accensione / Ignition:     Nuova Centralina  HIDRIA   (doppia scintilla) / New HIDRIA CDI (double spark).
Frizione / Clutch:     Sistema TRS idraulico a 3 dischi/ 3 disks diaphragm TRS hydraulic system.
Cambio / Gear box:     5 velocità/ 5 speed.

Quantità/tipo olio motore/Engine oil capacity: NILS FOR CLUTCH TX – 350cc.

Trasmissione / Transmission:     A catena / Chain.
Combustibile / Petrol:     4,0L Benzina 98 ottani  con olio per 2T 1.5% / 2,5L Petrol 98 2T oil 1,5%.
Carburatore / Carburator:     KEIHIN PWK28  con aspirazione lamellare / Reed valve admission.
Avviamento / Starting:     A pedale della trasmissione primaria / Kick to primary transmission (Kickstart).
Filtro aria / Air filter:     In spugna / Foam.
Candela / Spark:     NGK-R  BPMR6A.


TELAIO / FRAME:     Doppia culla in alluminio forgiato / Twin spar forged aluminum frame.


Forcellone / Swing arm:     Alluminio / Aluminum.
Sospensione anteriore/ Front suspension:     Tech in acciaio, diametro:39mm, corsa 175mm / Steel Tech 39 mm diameter, 175 mm str.
Regolazioni / Setting:     Compressione, estensione e precarica della molla / Adjustable spring, preload and extension.
Sospensione posteriore / Rear suspension:     REIGER con sistema progressivo idraulico/ Progressive hydraulic system.
Regolazioni / Setting:     Compressione, estensione e precarico della molla / Adjustable spring, preload and extension.
Corsa / Stroke – travel:     Corsa ruota posteriore 168mm / Rear wheel stroke 168 mm.
Ruote / Wheel:     Cerchi in alluminio Morad a raggi / Morad aluminum radiated wheel.
Copertone anteriore / Front wheel – tyre:     1.6×21  Michelin X11 Trial 2.75×21.
Copertone posteriore / Rear wheel – tyre:     2.15×18 Michelin X11 Trial 4.00×18 TL.
Freno anteriore / Front brake:     Disco 185mm  pinza 4 pistoni BRAKTEC
Freno posteriore / Rear brake:     Disco/ Disk 150mm  pinza/ clamp 2 pistoni/ pistons BRAKTEC.
Peso a secco / Net weight:     65Kg.
Dimensioni / Dimensions:     Lunghezza x larghezza x altezza: 2.015 x 830 x 1.125mm (length x width x height).
Altezza sella / Seat height:     640mm
Protezione motore / Engine protector:     In alluminio 7075 / 7075 Aluminum.
Pedane / Foot rest:     Regolabili / Adjustables.

Sviluppata sulla base della Raga Racing 2019, TRS inizierà a fine marzo la produzione e commercializzazione della nuova XTRACK RR, una moto che amplia il concetto di Trial & Adventure, abbinando in un’unica moto equilibrio tra prestazioni, specifiche tecniche e versatilità.

XTRACK RR può considerarsi un 100% Trial escursione, con un’altezza sella di soli 80 cm, semplicissima da guidare e con componenti sorprendenti. Si distingue per i suoi miglioramenti nel comfort della sella e un nuovo serbatoio benzina traslucido da 3,8 litri firmato ACERBIS, che facilita un migliore controllo dell’autonomia.

Disponibile in tre cilindrate: 250, 280 e 300 cc, la XTRACK RR è stata equipaggiata per affrontare con estrema versatilità ogni tipo di terreno, anche il più estremo, offrendo la possibilità di utilizzare il piccolo serbatoio per l’Extreme Trial e quello con maggiore autonomia e comfort per lunghe distanze.